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不与雅迪、小牛抢饭吃,海归电动两轮车品牌「号外」卷玩法
来源:钛媒体作者:洞察网2023-02-22 14:26:17

号外Urban-ADV车型——Senmenti 0 

当智能电动汽车疯狂内卷之时,两轮电动车也未闲着,卷性能、卷销售、甚至是卷玩法。


(资料图)

近日,电摩品牌“号外”(HORWIN)和“李白跑地球”联合发起的移动生活实验室活动,开展历时 300 天,跨越 24000km、全国 30 余座城市的探索。

据官方介绍,“移动生活实验室”会将软硬件开源,帮助合作伙伴在旅途中发现真实的场景和需求,围绕移动生活的衣、食、住、行,重新定义、开发相关产品。

届时,“号外”自研的动态自平衡技术平台原型车——小 Y 也将作为“移动生活实验室”的第 13 位成员加入。所谓自平衡技术,是号外通过智能算法,动态调整动力分配,在不损失车辆灵活轻便的情况下,实现车辆的自平衡,降低驾驶门槛的一项技术。

大多数电摩用户可能对“号外”这一两轮电动车品牌认知度并不高,但该品牌在海外市场已实现年营收破亿、初代产品在欧洲电动摩托车市场销量前三的成绩。

自 2016 年成立以来,号外一直致力于海外市场,尤其是欧洲市场,并未发力国内市场。在海外市场得到验证后,号外决定进军国内市场,于去年 11 月发布了基于一体化智能底盘打造的全球首台高性能电动城市 ADV(Urban-ADV)、电动超级旅行车(Hyper GT)以及两轮辅助驾驶技术平台。

表面上看,号外进入了一个竞争红海的市场,国内两轮电动车市场已有雅迪、爱玛、九号、小牛等强劲选手。但事实上,从号外的产品车型也不难看出,其主打产品并非类似小牛、雅迪、爱玛、九号等两轮电动车,而是想要打出差异化——城市 ADV。

在产品设计上,号外也走了一条不一样的道路。先是发布全栈自研的“IM 一体化智能底盘”,集成了三电系统,以及智能相关的一些控制,比如人机交互、动力控制等,再基于这一底盘推出两款电动摩托车,分别是 Senmenti 0、Senmenti X。

在号外看来,之所以要做一体化智能底盘,一是可持续性 OTA 的能力可以提升产品可玩性;二是通过减少零部件能够降低购车成本;三是模块化设计能够降低售后维修成本,提升效率。

但也正是因为这一设计,使得号外不得不自建工厂,“没有现成的产线能够为我们代工”,号外 CEO 周维表示,“自建工厂也有利于我们把握产品质量和供应链进度。”

据钛媒体App了解,号外智能制造基地设在江苏常州,预计年产能 6 万套,二期规划的 60 亩智能积木工厂,年产能 50 万台套,将于明年交付。

值得一提的是,在电池方面,号外曾公开提及铌锂电池。在其看来,铌锂电池电快寿命长,目前号外正与巴西矿业公司CBMM和日本东芝共同进行这一新型电池的研究和开发。按照其预期,预计于 2024、2025 年能够实现大规模量产。

不难看出,号外是在将电动汽车的玩法复制到两轮电动车上。

随着四轮车电动智能化趋势得到验证,资本也逐渐相信同样的趋势会在两轮电动车行业上演。创投数据库 CVSource 数据显示,在 2021 年 7 月- 2022 年 11 月一年半的时间里,已有超 20 家两轮电动车企业获得融资,总金额超过 100 亿元人民币。

另外,方正证券也曾预测,未来将有 60% 摩托车由油驱动切换成电驱动,海外市场规模 1620 亿元。

而在 2022 年,号外也已完成亿元级天使轮融资,由 XVC 等多家机构投资。

(本文首发钛媒体App,作者 | 肖漫,编辑 | 张敏)

[责任编辑:linlin]

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